Tir Longue Distance

Bonsoir
C est de l acier chrome dur que l on nettoie avec une pate a polir le plastique des coques de bateau. Faites un essai sur de la tole peinte en frottant juste avec un chiffon et vous verrez qu il vous faudra un temps certain avant d attaquer la peinture ce qui n est le cas avec scotchbrite et autres abrasifs.

UltimaRatio67 a écrit:Décap'four et laisser agir 5 minutes, ports de lunettes de protection et gants.

Le Décap'four et Alice Sapritch quelle "Pub"

jex four
https://www.youtube.com/watch?v=RigJ3iovbEA

Il va falloir frotter longtemps avec le scotch brit et le WD40 pour essayer d'enlever de la matière...

2 pages pour nettoyer un morceau de ferraille !!!!

les lavandieres vantent leurs lessives et savons...toujours!

Bonsoir
Tu peux comme je l'ai déjà expliqué aller au rayon marine d'un grand magasin de bricolage. Tu trouveras de la pate a polir le gelcoat (revêtement plastique des coques de bateaux). Tu prends un chiffon doyx et tu en mets dessus. Tu frottes et ton piston reviendra comme neuf. N'écoute pas ceux qui vont te dire que cela va user la piéce ou diminuer l'étanchéité car cette pate est a peine plus abrasif que du polish pour les carrosseries de véhicule.
Cordialement

Accessoire pour nettoyage piston:
http://www.shooting-supplies.eu/fr/prod ... -tool.html

Cantius a écrit:Est-ce seulement utile de lui rendre sa couleur naturelle ?
J'ai fait depuis longtemps une croix sur ce critère...du moment que le piston est exempt de tout résidu qui pourrait gêner son fonctionnement, sa couleur m'importe peu.

Pareil! Je nettoie (comme pour toutes mes armes) avec des lingettes pour bébé, et huilage avec du breakfree ou ce que j'ai sous la main en huile pour armes.

moi j'y met un peu de graisse et apparament ça s'encrasse moins!

Il est vrai que l ajustage du piston etant de l ordre du micrometre et la qualite de la surface de son logement etant hautement chromee, les risques de perte d etancheite sont tres importants

Corben a écrit:Il est vrai que l ajustage du piston etant de l ordre du micrometre et la qualite de la surface de son logement etant hautement chromee, les risques de perte d etancheite sont tres importants

Avec tout un micromètre, je crois aussi !



https://www.google.be/search?q=microm%C ... 20&bih=969

Corben a écrit:Bonsoir
Tu peux comme je l'ai déjà expliqué aller au rayon marine d'un grand magasin de bricolage. ...

Encore plus efficace: les solvants pour insert et vitre de cheminée. Ils sont conçus pour dissoudre efficacement les dépots de carbone sur les surfaces vitrée, sans bouffer les joints ni attaquer le métal.



J'utilise ça, en pulvérisation sur le piston et les pièces de l'emprunt de gaz, que je laisse tremper jusqu'à 30 mn dans une bassine et après j'essuis avec un essui-tout. Tout se décolle d'une facilité déconcertante et le métal est propre et net pour remontage.

Par contre, l'idée de mettre de la graisse (ou toute autre huile) sur un piston des gaz est très bête. Au bout de deux ou trois tirs à peine, les gaz à 3000 bar de pression qui giclent dans l'évent auront carbonisé la graisse et cela fera autant de cambouis en plus à nettoyer après...
Pour ceux qui ont fait leur service militaire, ils savent bien qu'une prise de gaz sur une arme doit être propre et sèche. Seules les portées en friction, comme les rails d'une culasse ou les tenons de verrouillage, doivent se graisser/huiler. Un canon, une chambre et un emprunt de gaz, ça doit être propre et sec.

moi j'utilise pour nettoyer le barillet de mon 586, une bombe pour éliminer les résidus de freinage, ça coûte que dalle, genre 6€ max, c'est très volatil, faut laisser agir et en remettre une fois que c'est évaporé (je frotte avec une brosse à dent), mais ça élimine tous les résidus sans attaquer le bronzage .....franchement j'ai pas encore trouvé mieux