jean.yard a écrit:T'as bien fait de poser la question, pour moi ça consiste à viser en mettant le haut du guidon au ras du carton en bas. Donc depuis le début on ne parle pas de la même chose ^^
Justement l'intérêt du truc c'est d'avoir trois plans de référence pour centrer le guidon c'est pour ça que je pense que cela se rapproche d'un centrage de ring mais à l'envers, je vous rassure j'ai rien inventé j'ai trouvé cette technique sur un site suisse, sans quoi jamais j'aurai pensé à ça.
