Tir Longue Distance

j'ai sorti cette année ma enfield n°8

le guidon est assez large, en couché on tient le 9, debout, c'est plus aléatoire

j'ai fait un test avec le n°2 et sa lame : 2 points de plus!

du coup, je ne sais pas si je ne vais pas remonter un guidon fin sur la n°8

La gestion de la visée sur la nouvelle cible me semble,aussi, plus aisée avec un viseur étroit.
J'ai fait un essai avec ma BSA 12 et me suis copieusement ennuyé pour garder, mal, une visée
constante. Ma Martini-Bonehill et son guidon de N°1 est considérablement plus "facile" et moins
fatigante pour la vue.
J'ai eu confirmation indirecte de la part d'un tireur, bien meilleurs et plus jeune que moi, avec
une MAS 45 pendant un concours: son guidon large demande un gros effort à l'oeil "viseur"
d'où fatigue qui ne favorise pas le résultat.

Je pense le contraire, du moins pour ma vue et mes gouts, je deteste les petits guidon, qui me fatigue vite la vue au point de le rendre tres difficile à voir apres quelques coups.
Et si j'avoue pas etre bon au debout avec, le score en general que je fais au couché m'incite à penser que je ne dois pas etre trop dans le faux

Donc large ou fin est plus une approche personnelle plutot qu'une verité vraie à 100%

A chacun d'essayer et de choisir en fonction de ses besoins/gouts

Personne n'utilise l'espace entre le haut du guidon et le protège guidon comme un ring ?

pour cela j'ai dû tester les 4 hauteurs et monter la hausse à 150 mais une fois bien réglé ( pour moi ) c'est beaucoup plus facile de tout centrer
visuel centré dans l'espace entre haut du guidon et protège guidon et concentrique avec le trou de l'oeilleton

ça donne un truc comme ça :


bon , ok pour le debout ça suffit toujours pas ..

Ca donne effectivement un truc tordu comme tu l'as dessiné.... le peu que tu penses gagner debout tu l'as perdu deux fois allongé selon l'éclairage qui te déforme l'image perçue...
Un guidon large sur fond contrasté, ça permet de caler les verticales (bords du carton et bords du guidon = 4 parallèles ) : reste plus qu'à tenter de régler la hauteur... un bon coup de doigt quand on découvre le visuel.... avec un peu d'entrainement, on ne sort plus du noir : pour beaucoup, c'est déjà ça de pris....

Personne n'utilise l'espace entre le haut du guidon et le protège guidon comme un ring ?

j'avoue ne pas avoir eu l'idée de tenter la chose et virer mon protège guidon a été la première chose que j'ai fait.
J'ai par contre un guidon large qui me satisfait mais quand j'aurais le temps j'essaierais tout de même un guidon plus fin pour voir.

L'utilisation d'un protege guidon comme aide à la visée se voit chez les utilisateurs de 1903. Mais il est alors utilisé plutot comme un tunnel et non comme un ring
Mais encore faut il que le protege guidon permette cet exercice

Sur ma MAS 45 le protege guidon associé à un guidon relativement haut de base sur mon exemplaire, empeche completement de voir le visuel
Pour cela que je ne l'ai jamais utilisé avec la MAS

De plus, si on l'utilise comme ring, le protege guidon manquera d'epaisseur et ne pourra permettre un bon calage.