Tir Longue Distance

Un avion Tu-2 d'attaque au sol expérimental équipé avec 88 mitraillettes PPSh-41 installées dans la soute à bombes en 1944.



https://www.warhistoryonline.com/instan ... gehog.html

j'en crois pas mes yeux !

J'veux le même !!

L'angoisse du personnel en charge du nettoyage avec les muns corrosives

Pour vous donner une idée, un TU-2, c'est ça:



Un bombardier bimoteur moyen, à peu près équivalent au B-25 Mitchell. La version à 88 "Papacha" était un prototype qui n'est jamais entré en production en raison de "facteurs limitants" : Il fallait une centaine d'heures de main d’œuvre pour approvisionner et installer les 88 PPSH41. Leur cadence de 900 coups minutes ne laissait que quelques secondes de feu, et la portée limitée d'une munition de PM aurait obligé les pilotes à voler très près du sol, où la Flak aurait fait des cartons inratables.

Mais bon, c'est tellement dingue qu'on aurait envie que ça est vraiment marché.

Un équivalent soviétique du Messerschmitt Bf-110...

L'ancêtre du Gunship....

Projektyle a écrit:Un équivalent soviétique du Messerschmitt Bf-110...

Avec 4 hommes d'équipages, et 7 tonnes à vide, (50% de poids en plus qu'un Me 110), il n'aurait pas pu être utilisé comme chasseur lourd, c'est bien un bombardier en piqué moyen. Chez les allemands, ses pendants serait plutôt le Heinkel 111 pour le gabarit, et le Ju 88 pour l'emploi. Et vu que le TU-2 n-avait pas la robustesse du He 111, les russes ont eu la sagesse de ne pas l'utiliser en mission "gunship" à basse altitude. Pour ça, ils avaient les excellents Il-2 Sturmovik, bien mieux blindés et armés pour ce genre de missions.

88x71=6.248 coups disponibles...
Cadence de tir du PPSH 41 : 900 coups/minute...soit si je calcule bien, un peu moins de 5 secondes de tir...mais bon, 6.248 coups en un peu moins de 5 secondes, je n'aurais pas aimé être en-dessous de cet ensemble pendant ces 5 secondes...
Dans la vraie vie c'est effectivement totalement pas pratique...mais dans un jeu video ça doit être fun...

j'essaie d'imaginer le système de détente collective

Par solénoïdes, un peu comme le démarreur de ton katkat, j'te dis pas la taille de la batterie et la choucroute de câbles pour en alimenter 88, à moins qu'ils n'en aient mis qu'un par rangée actionnant des tiges de renvoi, ça n'en ferait plus que 11...

tireur fou 25 a écrit::think: j'essaie d'imaginer le système de détente collective

Un arbre à cames qui passe dans les pontets au montage et un bras de levier.... un cable qui court dans la carlingue jusqu'au "bombardier" dans sa bulle avant et l'affaire tourne toute seule...

Citoyen26 a écrit:Pour vous donner une idée, un TU-2, c'est ça:



Un bombardier bimoteur moyen, à peu près équivalent au B-25 Mitchell. La version à 88 "Papacha" était un prototype qui n'est jamais entré en production en raison de "facteurs limitants" : Il fallait une centaine d'heures de main d’œuvre pour approvisionner et installer les 88 PPSH41. Leur cadence de 900 coups minutes ne laissait que quelques secondes de feu, et la portée limitée d'une munition de PM aurait obligé les pilotes à voler très près du sol, où la Flak aurait fait des cartons inratables.

Mais bon, c'est tellement dingue qu'on aurait envie que ça est vraiment marché.

Bonjour,

Une centaine d’heures pour 88 pétoires: plus d’une heure par flingot. Ou l’absence de notion de productivité chez les marxistes…

JB.

Une dizaine d'heure à dix personnes pour déconnecter électriquement, déboulonner, descendre le "panier", nettoyer et vérifier 88 armes, en regarnir les chargeurs, les remonter sur le panier, replacer celui-ci dans l'appareil, reconnecter et vérifier que le système de mise à feu soit bien fonctionnel avant d'armer les 88 Papascha, ça ne me paraît pas délirant.

Et d'après les témoignages unanimes des anciens de Normandie-Niémen, les mécanos et les pétafs russes étaient très compétents et très dévoués, mécaniquer en plein air et par tous les temps, c'est déjà pas marrant, mais accepter de manipuler de l'eau et de l'essence à mains nues par -20, c'est de l'héroïsme.


*Avec les Yak 1 et 9, les russes n'utilisaient pas d'antigel, après chaque atterrissage, les mécaniciens vidangeaient intégralement le circuit de refroidissement. Ils ne refaisait le plein de carburant et ne le remplissaient d'eau froide puis de plus en plus chaude que juste avant de démarrer les moteurs.