Avez vous des problemes de corrosion avec vos sig 550/551/552?

[z]

Bonjour a vous ?
Je me permets de vous posez cette question car je suis surpris de voir au bout de 5 mois (acheter neuf)de la corrosion au niveau des soudures (interrieur) de mon 552 .
Avez vous se soucis egalement?

[ROLLAND]

J'ai un Fass 90 d'origine militaire,donc pas particulièrement chouchouté, et je n'ai rien constaté de tel

[kelt]

Le boitier des Sig 550/51/52 est fabriqué en mécano soudure, les versions SWAT sont supposées bénéficier d'une meilleure résistance à la corrosion en milieu humide et marin.

Mon Fass 90 laissait passer de temps en temps lors d'un huilage intensif des traces de rouille à la jonction entre la tôle extérieure et le bloc de verrouillage au niveau du pied avant pour montage de lunette.

Un dégraissage sérieux puis un badigeonnage interne avec un bon antirouille fluide à traité ce problème qui n'a pas réapparu depuis.

Si quelqu'un a une piste pour trouver la peinture gris satiné des Sig pour pouvoir effectuer des retouches, je suis preneur.


kelt

[Mq 31]

Les seuls problèmes de corrosions rencontrés en Suisse concernaient les Fass 90 confiés temporairement aux jeunes tireurs, ils étaient concentrés sur le tube à gaz. Depuis, semble-t-il, cette pièce est faite en inox.

Autrement, pas de soucis de corrosion, même avec des armes dont l'entretien était négligé.

Bien entendu, il n'est pas question dans ce cas de maintien de la précision.

Bons tirs.

Didier

[Bernard M]

sur mon Fass90 et Sig 551-2 rien tous est normal c'est de la préscision suisse ,la seul chose qu'ils ont c'est des traçes d'éjection de la cartouche côté droit prés du levier 'armement, comment remédier
@+ Marc

[kelt]

Il suffit de coller à l'endroit ou les étuis rebondissent sur le boitier, un petit morceau de néoprene, caoutchouc, mousse de plastique.

Les étuis s'en porteront mieux, ainsi que la peinture du boitier.




j'ai trouvé très simple d'utiliser des petits plots de mousse de néoprènes autocollants que l'on trouve dans les grandes surfaces comme isolants anti vibrations pour les equipements électroniques, faciles à installer, tiennent parfaitement en place sur la peinture dégraissée, et tout aussi faciles à remplacer quand ils sont démolis et ont perdu leur efficacité.


Pour ce qui est de la peinture j'ai trouvé la bonne couleur mais en finition brillante, de marque Robbe, féférence 5571/8 chez un maquettiste, à défaut de trouver la bonne peinture, j'utilise ce gris brillant avec une couche de vernis satiné dessus.


kelt

[Mq 31]

On s'eloigne du sujet de la corrosion

[kelt]

On s'eloigne du sujet de la corrosion

Il faut poser la question à des utilisateurs exigeants, qui ont une bonne expérience d'utilisation de SIg 551LB en embiance humide:


Comment faites vous en Suisse pour les retouches de peinture avec les armes détenues par des civils ?

kelt

[dobermann]

Salut Kelt

En fait je crois n'avoir jamais vu un fusil retouché en Suisse.

Perso j'en ai 2 et les 2 ont cette marque mais je n'y accorde aucune importance ... ça veut juste dire que je tire avec.

Bon pour nous c'est un peu différent, ce sont nos armes d'ordonnances et on les maltraite régulièrement en les lançant en bas des camions, les jettant dans la terre, la boue ou sur le goudron .... alors le fait d'avoir cette marque ça ne gêne personne.

[Swissrifle]

Pour la corrosion: j'ai vu pas mal de tubes d'échappement des gaz légèrement ou moins légèrement "piqués"(à l'intérieur) par la rouille mais cela n'a aucun impact sur le bon fonctionnement de l'arme. Il est important de bien nettoyer ce tube avec la grosse brosse métallique et de la graisse. Mais c'est vrai que c'est un peu gênant quand on aime bien "bichonner" son arme. Il faut bien graisser le tube à l'intérieur et à l'extérieur pour éviter la rouille et faciliter le prochain nettoyage!
J'ai aussi remarqué une zone sensible: celle-ci se trouve où le bloc guidon est en contact avec le tube d'échappement des gaz (la où se trouve le trou qui laisse passer les gaz depuis le canon jusqu'au tube) cet endroit est facilement oxydé. Jetez donc un coup d'oeil sur vos Fass à cet endroit. Il est très important de graisser cette partie lors du remontage de l'arme.
Lors du graissage j'en met aussi un peu dans la buse pour faviliter le prochain nettoyage.
Mais pas d'autres problèmes de rouille avec mon Fass90 avec lequel j'ai fait toute mon armée (la peinture n'est plus au top) et j'en suis au troisième canon (je fais aussi beaucoup de tir sportif)!
Bonne semaine.
Alain

[kelt]

Voiçi l'un des endroits ou des traces de rouille apparaissent quand on utilise une huile fine et pénétrante pour le nettoyage, et aussi à l'intérieur du boitier au niveau du haut des rails de guidag:


la doctrine militaire de n'utiliser dans le mécanisme hors détente, que de la graisse épaisse autant pour le nettoyage que pour le stockage et le fonctionnement doit occulter ou empècher la création de ce problème de corrosion interne.

La fixation par points de soudure de la tôle du boitier supérieur sur l'ensemble usiné interne, (rails de guidage, bloc de verrouillage filetage de fixation du canon) laisse des interstices qui peuvent laisser s'installer une corrosion invisble, sauf à etre comblés de graisse!


kelt

[Hoplite]

Bonsoir Swissrifle
Après combien de coups tes canons ont t'ils rendu l'ame?

[Swissrifle]

@unclex
Je n'ai pas fait un décompte très précis mais je pense autour des 8000 coups. Ca fonctionnait toujours mais la précision n'était plus top...
Bonne journée.
Alain

[sierraindiagolf]

Photo d'un piston à gaz cassé à cause de corrosion (falscher Parkdienst) chez les jeunes tireurs qui ne respectaient pas les conseils dans le manuel.

http://img65.imageshack.us/img65/9189/gasbo6.jpg

[karmi]

pour ma part aucun soucis sur le 551 swat black series , mais il à seulement tirés 1300 coups .