Tir Longue Distance

Bonjour à tous,

J'ai fait faires des travaux d'usinage sur mon arme, plus particulièrement l'usinage de celle-ci afin d'intégrer un point rouge. A la demande de l'armurier, j'ai envoyé le point rouge avec et au retour, en plus d'un choc sur la culasse, de deux rayures sur celle ci, de la hausse enfoncée, j'ai retrouvé mon point rouge dans cet état :

Est-il possible de changer la vitre ou il faut changer le point rouge ?

En intérieur, ça passe encore, mais en extérieur, on ne voit que ça

.... armurier ?... ah ouais ?????...

changer la vitre ?... tu oublies ... collée ou sertie au montage donc indémontable ... et dans le cas ou tu voudrais tenter le coup de "bricoler" ... où prends tu la nouvelle ???

Plutôt que changer le point rouge, surtout s'il fait encore son service, il est urgent de changer d'armurier

jonoftimbia a écrit:Plutôt que changer le point rouge, surtout s'il fait encore son service, il est urgent de changer d'armurier

ouais ben ça je crois qu'il l'a déjà compris ... malheureusement pour lui ...

juste une question : les rayures sur la vitre sont très en surface ou profondes ?...

et une seconde qui en découle : comment a t il fait pour aller rayer cette vitre à cet endroit ???

changer d'armurier ? Oui c'est clair, bonne réputation sur le web mais en creusant je me rends compte qu'il enfume beaucoup de monde...

Heureusement mon assurance va prendre en charge mais 125 euros de franchise

Pour ce qui est de comment... je pense en laissant trainer le point à procimité lors de l'usinage. Nous sommes 4 dans ce cas et un 5eme qui a eu la culasse coupée en 2 à l'usinage

Bon, je vais donc attendre que l'assurance me fasse le virement pour en recommander un nouveau, l'année commence bien.

neteraser a écrit:

jonoftimbia a écrit:Plutôt que changer le point rouge, surtout s'il fait encore son service, il est urgent de changer d'armurier

ouais ben ça je crois qu'il l'a déjà compris ... malheureusement pour lui ...

juste une question : les rayures sur la vitre sont très en surface ou profondes ?...

et une seconde qui en découle : comment a t il fait pour aller rayer cette vitre à cet endroit ???

Et pour répondre à ta question : il y en a plein de micro et quelques unes, celles bien visibles, qui sont assez profondes.

Le pire c'est que je me suis fait envoyer chier au téléphone quand j'ai appelé... d'abord de la faute de la poste, et quand j'ai dit que le colis était en parfait état, c'est devenu de ma faute, j'aurai posé la culasse sur un bureau avec des outils qui traîne, sauf que j'ai deux très jeunes enfant, que ça touche à tout et que du coup, rien ne traîne chez moi, ni arme, ni outils, ni quoi que ce soit de dangereux pour eux. Du coup j'ai eu le droit à un envoyez moi des photos. Chose faite, même du carton ayant servis à l'expédition... et plus de nouvelles.

Envoie lui Igor et Boris avec mission de te ramener ses burnes.

Oxyde de ceryum et disque à polir dremel, peut être, je n'ai jamais fait, mais si c'est du verre, je le tenterais pour effacer les rayures

Carglass répare, Carglass remplace !

Un opticien saurait sans doute te conseiller, c'est son métier...

coton tige + produit de renovation d'optique de phare chez Norauto
Pour les phares en plastique c'est super

Ne pas confondre Armurier est armurerie

elupus a écrit:Oxyde de ceryum et disque à polir dremel, peut être, je n'ai jamais fait, mais si c'est du verre, je le tenterais pour effacer les rayures

je confirme: oxyde de cérium et polissage. J'ai été épaté du résultat sur un pare-brise.

Arthur a écrit:Carglass répare, Carglass remplace

Je conseillerai davantage "Carglouch" ( cf youtube )

Sinon je suis d accord avec Arthur pour chercher conseil
auprès d un opticien.

Il existe des poudres abrasives pour verre qui font des miracles avec un peu d'huile de coude

Moi je ne toucherai pas perso, lors du tir normalement tu ne le remarquera plus. En IPSC nos optiques deviennent plus ou moin rapidement dans cet état la et aucun soucis.